6月7日，紅山路項目部再傳喜訊。由同力建設(shè)工程一分公司承建的紅山路隧道經(jīng)過6月6日的現(xiàn)場檢查和質(zhì)量評估，順利通過“體檢”，具備通車條件，于6月7日下午16時順利試通車。至此，紅山路—和燕路快速化改造施工工程SG1標全線竣工。

工程概況

紅山路隧道南起京滬鐵路、滬寧城際鐵路橋，分別穿越現(xiàn)狀紅山南路、華躍路、丹霞路，止于丹霞路北側(cè)，全長1.43公里，隧道雙向6車道通行，設(shè)計時速60公里/小時。

  紅山路—和燕路快速化改造施工工程SG1標全長1.9公里，施工內(nèi)容為拆除工程、土方工程、隧道工程、道路工程、雨水工程、污水工程、箱涵工程、一級站設(shè)備。本標段設(shè)置主線隧道一座，內(nèi)為雙向六車道，該段隧道從京滬鐵路北側(cè)開始，下穿紅山南路、墨香支路、紅山支路、丹霞路后接地。隧道設(shè)泵房兩座，配電房一座。隧道采用明挖法做法施工。

施工難點及舉措

本工程前期管線遷移工作量大；施工環(huán)境、地質(zhì)條件較為復(fù)雜，隧道圍護結(jié)構(gòu)施工難；工程土方量大，交通環(huán)境復(fù)雜；要在限定時間內(nèi)完成隧道及配套設(shè)施、道路排水工程，工期非常緊?，F(xiàn)場空間局限，施工項目多，協(xié)作單位多，資源投入量大。施工地段位于玄武區(qū)紅山路主干道，施工沿線多為企事業(yè)單位、住宅小區(qū)、商業(yè)廣場、景點以及汽車銷售中心等。施工過程中的安全文明施工以及對周邊環(huán)境的保護提出了更高的要求，盡量做到精細化。

為此，項目部制定了合理的施工方案和周全的施工計劃；加大資源的投入，制定保證措施；提高一次質(zhì)量檢驗合格率，保證施工安全無事故；優(yōu)化施工管理，運用信息化技術(shù)；組織協(xié)調(diào)保障，建立管理網(wǎng)格體系，加強信息化與精細化管理。

同時，工程沿線有企事業(yè)單位、住宅小區(qū)、常發(fā)廣場、紅山動物園、中北汽車公司及多家汽車銷售商，工程施工會對其產(chǎn)生影響。

為此，項目部主動向相關(guān)單位匯報、溝通，積極交流，加大宣傳力度，爭取支持，采取措施做到安全文明施工。

既有管線遷移后仍有多道自來水管、弱電通訊，煤氣管、雨污水管等橫穿隧道，施工過程中對管線保護也是本工程的重點。

項目部采用現(xiàn)場調(diào)查與管線交底結(jié)合的辦法，用懸吊、擺線、加固、改遷、隔離等措施對管線進行保護，也制定了合理的應(yīng)急預(yù)案。

工程施工道路紅線范圍有限，為保證社會通道的通行，需在隧道西側(cè)設(shè)置約9m寬的鋼筋混凝土棧橋，隧道主體施工的材料垂直運輸也是本工程的難點。

施工時采用基坑上架設(shè)龍門吊與棧橋上的汽車吊相結(jié)合。同時，因解決場內(nèi)交通預(yù)先設(shè)置棧橋，土方開挖需在棧橋下掏土。在土方開挖階段，縱向設(shè)臺階傳遞土方，棧橋下縱向樁間用大型挖掘機挖土，橫向樁間與邊角采用小型挖機作業(yè)相配合。

工程大事記

2017年8月26日開工，8月28日凌晨完成了2336米固定式鋼圍擋的安裝與2158米矮水馬的安裝。

2018年1月項目部全體駐守人員奮戰(zhàn)在掃雪中度過；6月聯(lián)合舉辦市政工程安全生產(chǎn)應(yīng)急演練暨精品工程觀摩會。

2019年3月20日經(jīng)歷管線遷移、兩側(cè)圍護樁、止水樁、道路施工后，圍擋翻交到中間；7月15日所有樁基、圈梁、棧橋結(jié)束，進入土方開挖階段；8月2日首倉第8倉主體結(jié)構(gòu)鋼筋砼底板開始澆筑；10月25日，土方外運全部完成；11月28日最后一倉頂板封頂。

2020年年前完成了隧道防撞墻、鋪裝層；1月13日地面圍擋翻交；年后主要進入裝修、供電照明、通風(fēng)、給排水、弱電智能化等安裝，輔道上主要施工局部雨污水管、人行道、側(cè)分帶等；5月31日地面道路試通車。

碩果累累

自2020年第一季度復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，同力建設(shè)工程一分公司鉚足干勁，全力加速追趕工期，進行科學(xué)部署，加強精細化施工管理，把受疫情影響“失去的時間”搶回來，順利完成了各項節(jié)點工期任務(wù)。紅山路隧道的順利通車，不僅減小了城北交通壓力，更標志著同力建設(shè)在市政道路隧橋工程建設(shè)上翻開了嶄新的一頁。